スライド式 シンク下 収納 観音扉に便利なシンク下スライドラック（シンク下収納/コンロ下収納

商品欠品していて届くまで時間が掛かりましたが、不具合無く良い商品です 何処よりも安く購入でき満足できるしています^_^

toritukeha簡単ですがオルガン式にしては車種別ハーネスが短くフロアカーペット下を通すのが困難、車種別ハーネスの本体コネクター合体部がペダル上部カーペットからギリギリ出るくらいなのでハーネス引き出しと接続が少し大変でした 接続したアクセルカプラーはアクセル設置状態右側のカーペット下ウレタンを少し取り除いて入れると綺麗に仕上がりカプラーが全くみえなくなります、本体をハンドル下の隙間に隠せばスロコン取り付けてるか分からないです。 あとハーネスが短いのでハンドル下ぐらいにしか本体を取り付けれず別売り延長ハーネスは必ず必要です 延長ハーネスで余裕でシフト付近やハンドル上に本体を設置できました 始めに付属の両面テープを使ってしまったのでマジックテープでとめましたが問題なく設置できました、マジックテープなら必要に応じてハンドル上などに設置できます、設置推薦してるハンドル下側左右のプラスチック部は脱脂しても両面テープがはがれる可能性がありました。 延長ハーネスが絶対必要なのでおしくも星4ですが、取り付けもオルガン式30分〜1時間もあればできるでしょう、製品には満足5です、吊り下げ式なら取り付け秒殺でしょう。 性能は体感できます、RやPの中間値以上にするとドッと加速する場合があるので車間距離を取って発進したほうが良いです 燃費走行はかなり加速遅いので雨の日用ってところでしょうか、今はほぼ燃費走行で走ってますが

6型ハイエースのガソリン車に取り付けました。スロットルコントローラーは、他社の物を付けていたのでクルーズコントロール使用のみの購入でした。疲労軽減や適切な速度での燃費軽減で役立てたいです。

注意後2日で届き、早速取り付けました。 他の方のレビュー通り出だしのもっさり感が 全く感じなくなりました。R4の設定なので燃費が心配ですが非常に気持ち良く乗れるようになります。以前他車でスマスロを付けたことがありますがそちらはあまり相性が良くなく、設定変更もしづらくてイマイチでした。本体が非常にコンパクトで付属の配線が短めに感じましたが全く問題なし。

素人でも簡単に取り付けでき(それなりに大変ですが)、効果も抜群です。 エンジンの本来の吹け上がりが分かりました。こんなに回るエンジンだと思いませんでした。

車は来月納車なのでまだ取り付けてませんが、今度は1000ccのジャスティーに付けます。 以前はフォレスターに付けてましたが、エコからパワーモードが有るのでその時に応じていろいろ走りが楽しめて最高です。車のパワーモードはアイドリング時に回転数が上がるけどこれは上がらないのでいいです。 取り付けも簡単です。🚙

思っていたより凄い、良い意味でやってくれました。以前ｊｂ23を使っていましたが家庭の都合でミッション車要らないことになり泣く泣く手放しました。が今回のｊｂ64の発売に購入OKが出たので購入しました。ノ-マルでも良かったのですが、なんか違うと思っていましたが装着して解りました。出だしで空ぶかしをしてからの発進をしていましたが、それをしなくて発進ができるそれもスム-ズにまた加速もよくなりました。も-スロコンOFFの運転ができないかも 欠点は素人の人からカプラ-の外し方から調べてないと変な体制からのカプラ-外しは辛いですしも-いろいろ大変ななことありますが取り付けるとそれ以上に楽しい車に大変身良い物を作ってくれました

シーエルリンクさんから発売されたのを見て衝動買いしました。 取り付けはアクセルのカプラー抜いて割り込ませるだけなので簡単です。 ただ・・・商品が届いた時、カプラーをオスメス差し込んであるのですが・・・これを抜くのに苦労しました。 手の力では外れなかったため、ラジオペンチで挟んでやっと開いて抜けました。 出来ればオスメスにキャップなど付けて貰えた方が良いと思います。 後はODBコネクタに刺すピン（電力供給用）が少し飛び出してるので、足に当たって折れないか心配です。 抜けてからの作業は早く、２０分ほどで動作出来るまでになりました。 コントローラーを取り付ける位置に悩みました。 参考写真の位置にドリンクホルダーを取り付けているので。 カーナビの右斜め下辺りに付属の両面テープで貼り付けましたが、運転中はハンドルで視界を遮られ、確認することが出来ません。 休みの日にドライブでスポーツモード5、オートモード2と3を試してみました。 どのモードも最初のアクセルレスポンスが良くて前に押し出される感じが出てきました。 スポーツモードにしてあると坂を登る時ギアチェンジしなくても５速のまま、アクセルワークのみでスッと登ることが出来ます。 オートモード3でもちゃんとギアチェンジなく登ってくれます。オートモード３の時、駐車場から出る際に、踏み込んで無いと思ってたのにアクセル出力が高くて、少し驚きました。 パニックになると危ないかもしれませんね。 街中ではオートモード2を使いましたが、丁度いい感じです。 踏み込めば加速もしてくれるし、信号待ちからのスタート時でもアクセルの感覚が丁度良く、使いやすい印象です。 私のジムニーだけかもしれませんが、付ける前は燃費計は13kmでしたが、付けてからも燃費が13kmのままでした。（300kmほど走って） 一度リセットして測り直したいと思いますが、今のところは燃費に影響が出ている様子はありませんでした。 取り付け方や値段などを考えると付けてやっとまともなジムニーになったなとの印象です。 使い勝手が良くなり、ストレスなく運転出来る事を嬉しく感じます。

ハイブリット車に取り付けしましたが、スタートは、モーターなので、装着感は、わかりにくいのですが、あきらにアクセル量が減りました。 あと、走行中に、モーターモードに入るのが早くなりました。もたつく感がなくなった気がします。

♪コレほんとスゴイやつぅ コレほんとスゴイやつぅ 簡単取り付け♪簡単設定♪ めっちゃ走り良くなるのぉぉ♪ コレほんとスゴイやつぅ これめっちゃスゴイやつぅぅ♪

商品:ジムニー装着後、r5設定で運転していますがスタート時のモッサリ感が改善されました。 おすすめのカスタム商品です。

7月17日の土曜日に取付け、街乗りと高速道路を走行しましたが、信号待ちの出だしと高速での合流も、以前に比較すると楽になりました。それほど、アクセルを踏み込まなくても前に出るので気持ちよく走れます。燃費については今後検証して行きたいと思います。

セレナc27 に。こんなに変わるのかと言う位変わってわたし的には満足です。ガソリン車を買ったんですけども、ややもっさり。ストップアンドゴーが多い時疲れるな、eパワーにすれば良かったかなと思ってたんですが、これでひとまず満足です。 レスポンスモード2がちょうど良い感じです。

走りの感覚が体感できます。エコノミー5で、燃費が良くなったのは、嬉しいですね。