鉄製　トランク　バウハウス系　工業系　軍用　レア　本物 鉄製 トランク バウハウス系 工業系 軍用 レア 本物

価格が安くとても使いやすさホースです クリップも付いていて親切商品だと思います。

【デザイン】 ワンポイントカラーがお気に入り 【機能性】 KLX250（FI）に取付。しっかり空気が抜ける感があるので良い 【サイズ】 高さも気にならず、AIR BLEED部も邪魔にならず良い 【総評】 ほぼファッション性ですが購入して良かった

MT-03（2018年式）に装着。 まず、取説の最初に『販売店、整備業者が取り付けることを前提』と書かれていてド素人の私は愕然としました。 しかしやるしかないと作業を開始、ここでまた問題が発生、車体にダンパーを取り付けるネジ3つに『トルクスネジ』という星形の特殊ネジが使われており、『トルクスレンチ』をネットで購入。 必要な工具 1トルクスレンチ：T50 2六角レンチ：4番・8番 3スパナ：10番・14番 4ネジロック剤 ※車体側のプレートを固定している六角ネジ（8番）が固い！柄の長い六角レンチが必要です。（サイドスタンドが浮くくらいです。） それと、ネジを締めるトルクを指定されています。私はトルクレンチを持っていないので適当に締めましたが・・・。完璧を目指すならトルクレンチも必要です。 結果、なんとか装着出来ましたがバイクいじりの趣味ならいいけど、バイクショップでやってもらう方が安上がりで完璧だと思います。私は勉強になって楽しかったです。 テスト走行した結果は『最高！！』です。2気筒エンジンが4気筒になったかのような感じで余計な振動が激減！エンジン音まで良くなった気がします。 P.S.ショップへの希望として購入画面に必要な工具を記載しておいてほしいですね。

商品、価格には十分満足しましたが、到着までに少々日数が掛かり、ショップからの途中経過連絡が無かったのが少々不安でした。

ありがとうございました、とても良い取り引きができました、またの機会が有りましたら宜しくお願いします。

この価格でこのクオリティは満足です。 見た目も機能性もGOOD

セローファイナルに装着。高速道路は試していませんが、街乗りでも効果を実感できました。車体の剛性感が増し、フワフワとしたハンドリングが抑えられ運転時の安定感がアップ。少しだけサイズの大きいバイクに乗り替えたような感覚かなと。まだ運転に慣れていない初心者や、体幹や筋力がやや衰え、かつてのライティングが難しくなったと感じる大ベテランのライダーほど効果をより感じるかも知れません。きっと安心感もアップすると思います。価格は決して安くはありませんが、もう少しセローに安定感、安心感が欲しいと考えている人には、マフラーやエキパイよりもまず第一に検討したいカスタムでしょう。工具があれば自分でも装着できますが、トルクレンチは必要です。

ほどよく下がります。 乗り心地も純正より少し跳ねるかなくらいで、あまり変わりませんでした。 妻は今まで3台の車高調に交換した車に乗ってきましたが、どれも気持ち悪くなっていました。しかし、このダウンサスは大丈夫とのことでした。 耐久性はわかりません。

振動が減りました！ 感覚ですが、直進安定性が上がった気がします。 ただ、連続コーナーのとかの切り返しが、重たくなったように感じました！

PGO TIGR150 は純正でタンク付きで減衰力が調整できますが調整幅が非常に少なく、いわゆるペコペコサスで速いバイクなのでコーナーが少々不安で購入 思った以上に硬サスですがカッコよくローダウンも出来てタンク付き この値段でこのクリティは買い得感がありますね おすすすめです

モンキー125ABS(4速)に取り付けました。アクスルカラーはホイールのダストシールにめり込ませるタイプなので防水グリスを付けて装着。つば付きで脱落しにくくなったと思います。小さなパーツですが、足回りが引き締まりました。作業について特にフロントのホイール脱着はメンテナンススタンドがないと一人では難しいと思います。

シグナス3型に取り付け、ノーマルのサスペンションに比べてふにゃふにゃした感じが無くなった。フェンレスにしてるので後ろからの見た目がGood!です。価格も満足です。

カワサキKLX125のフォークブーツが完全に裂けたので交換しました。サイズはこのＳサイズでぴったりですね。シリコンで耐久性があって良さそうです。Ｓサイズにもグリーンがあればなお良かったんですけどね。ちなみにシリコンを塗装できる塗料はありませんので、そのつもりでカラーを選んでください。

いま着いているのがバラバラに切れてしまったので、あまり悪い評価がなかったので購入してみました。耐久性に期待しています。

梱包も綺麗で迅速な対応ありがとうございました