HOXTON(ホクストン) サイドテーブル HOXTON(ホクストン) サイドテーブル| テーブル・デスク | unico

カーブ旋回時のロール防止に購入しました。DIYで取り付け可能で、装着後スーと曲がれるようになり満足しています。

この価格で手軽にBODY剛性。走りも一味変わり満足満足＾＾

取り付けに難が有りましたが、エンジンルームが引き締まり ハンドリングに切れが出ました。

確かにフロント回りは少ししゃきっとするかも知れませんが、いかんせん最低地上高が下がりすぎます。車高調などでタイヤ外周とフェンダーが同一高さまで落ちている車だと、装着はお勧めしません。いろんなところで引っかかります。

フロント、リア（クスコ製）と同時装着しました。効果は私が鈍感なのか、全く判りません。。。乗り心地も変わりません。気持ちの問題？？

ハンドルのブレる感じが無くなりました。 毎日の足として使っているだけに、大満足です。

アテンザ対応のストラットタワーバーの中でもこちらは比較的安い商品です。真っ赤な色使いもモノクロなエンジンルームのアクセントに一役買っておりますし、見た目以上にその効果も抜群です。アテンザの売りでもある、ハンドリングの愉しさがこのバーの装着によって、さらにクィックに応答するようになり、確実にコーナーリング速度が上がりました。このコーナーリング速度の上昇は同時にドライバーにとってどこまでも曲がっていけるという安心感にも繋がりますから、この価格での効果のほどは必要にして十分でしょう。確かに路面の凹凸を敏感に拾うようにはなりますが、この商品に興味のある方にとってはあまり問題にならないレベルの乗り心地かなと思います。スポーツ性を少しでも重視するのであれば損はないです。

一応ターボ車用なのですが、2004年式クロススポーツ2.0iに装着しています。 直進時の妙なふらつきが前々から気になっていて、ハンドルを握っているとなんとなく不安な乗り心地だったのですが、装着後はそれが改善しました。仕事用の荷物が常時載っているのでこういった剛性アップパーツにより、車の安定性を増す事がかなり大事というのが実感出来て良かったです。取付もＤＩＹを普段からする人ならば、簡単にできると思います。 この商品を購入後に某カーショップで後付のマスターシリンダーストッパーを見ました。ブレーキタッチ等の改善を目的としたものらしいのですが、これも同時装着がおすすめのようです。一体型もあるようなので、ブレーキタッチに不満のある方はそちらをお勧めします。

トライアングルタイプでしかもブレーキマスターシリンダーストッパー付きで値段も安い。アルテッツァの場合、タワーバー自体の効果はそれほどでもなかったが、ブレーキタッチが激変しました。軽いし安いし作りが綺麗だし、絶対のお勧めです。但し、エンジントルクダンパーステーをストラットタワーから取っている場合、同時装着は出来ません（当たり前）。

キューブの足回りはコーナーの歳に『フヨフヨ』浮いてしまうような感じだったのですが、これを付けてから今までのコーナーが嘘のようにクイッって曲がるようになりましたｗ 買ってよかった＾＾ｂ 同じような不満がある人は買った方がいいかも。

フロントタワーバーは購入時にディーラーさんでサービスしてもらって装着済みだったので、リアにも追加装備。 調整式なので張り具合を好みで変えられるのが良いです。 自分で付けましたが、リアのバタツキが少なくなってコーナーでの姿勢が安定するようになりました。

ポン付けできる実用パーツとしては値段も手ごろでコストパフォーマンスが高いと思います。ノーマル足ですが下りコーナーでの不安感が大幅に解消されコーナーリングスピードが上がります。ノーマル足では乗り心地への変化はほとんど感じません。山道をちょっと飛ばす人には満足度は高いと思いますが逆に街乗りだけの人はほとんどメリットを感じることはないかもしれません。取り付けはリフトがあればそう苦労はないと思います。自分の場合、運転席側のロアアームボルトが元に入りにくく叩き込むにもオイルパンがじゃまでハンマーを振るスペースが無いためジャッキアップ、1人作業で結構苦労しました。

必需品です ブッシュも換えれば尚よろしいかと

メーカーさんが、在庫限りで生産完了となってます。 AE101/111のリヤタワーバーは、オクヤマしか作ってません。 オクヤマのリヤタワーバーが購入できる楽天のショップは、 ココだけでした。