Braun 9 Pro 9467cc 電動シェーバー Amazon | ブラウン シリーズ9Pro 9467cc 洗浄機+レザーシェーバー

イニシャルをかけないと1Gでパンプラバーまで残り1.5センチ、当然その状態ではガンガン底付き。イニシャルをかけても減衰を調整してもパンプタッチしないものの少しのきつい段差でさ脳天に響くほど突き上げる、メーカーに確認して使用用途、体重など伝えて購入しましたがなにを調整しても高級車のような乗り心地と言うメーカーの広告通りに全くならない 正直、ぶっ壊れてるの?と思う乗り心地 NMAXと相性が悪いのかな?いままでで、一番腰に悪いサスペンションでした メーカー推薦のスプリングレートを購入したが失敗でした 純正のほうが遥かにマシ この価格はちょっと疑問… メーカーの方は普段使いで、同じバネレートらしいですが 僕より体重は10キロ近く重いのにプリロード調整無しとのことでした 判断が難しいですが、不良品としか思えな

ローダウンすると、サイドスタンドが危ないです、転けそうになるので外しました

最近になって取り付けました。取替え前のサスはヘルメットボックス、リアカウルを取り外し、エアクリも取り付けネジのみはずして緩めた状態でサス交換。意外と面倒でしたが、短時間で終了。取り付けは長さが異なるので、難しいと思っていましたが、そうでもなく、比較的簡単に交換可能でした。後部から見ると確かにヒップアップされています。フェンダーレスが似合うかも。ただし、センタースタンドを立てたとき、立つことは立つけど、後輪は地面べったり、ちょっと手で押すとぐらぐら。今は硬質プラスチックをセンタースタンドの下に置いて立たせています。あまり乗らないけど硬質プラを持ち歩かないといけなくなりそう。乗り心地は顕著には変化なし。５段階調整可能みたいだけど調整金具がなく、購入時の設定で利用しています（一番やわらかい）。見た目は良いね。

取り付けはそこそこ苦労しました。色も渋くてカスタム感が出ます。なんといっても安いです。

2016二月にヤマハ シグナスX(SE44J/1YP) 社外新品フロントフォーク 左右Setに交換。フロントが純正と比べ遜色なく優秀なので、55000キロでヘタリきったリアサスもココから購入。おそらく安くいいものと信じて・・・取り付けで若干の精度の悪さから力技となりましたが「ポン付け」で交換完了。もう忘れましたが、新車購入したときのシグナスのサスは「固め」でお尻が痛かった覚えがありますが、これは「しなやか」です。有名メーカーのリアショックを購入して硬〜い乗り心地になるくらいなら通勤車として使用している私にはぴったりの交換部品です。心配なところはメッキの部分がすぐに錆びそうな雰囲気名事・・・・★を4つにしたのはその部分だけで、非常に満足してます。