【最終】リリーホワイトミディアムデスク 学習机 学習机白 リリーホワイトミディアムデスク

ハンドリングに若干不安があった為に、購入しました。 付けたばっかりなので、まだわかりませんが、期待大です。

クスコのリアバーと併用していますが、効果ありです。荷物が大きいときにはクスコのバーは取り外さざるをえませんが、このバーは残しておくことができます。 取り付けはやや手間がかかり、トランクの内装全部はがす覚悟が必要ですが、その際ついでにデッドニングしてはいかがでしょうか。

以前フロントフロアバーを購入し、とても気に入ったので今度はこちらを購入しました。取り付けも工具さえあれば簡単です。 付けた感じは…別の車に乗ってる感じですね。浮くようなフワフワ感が無くなり、非常に安定しています。買って良かった♪

使い始めて２年ほどです。 劇的な変化はないものの、それなりの安定感（コーナーでギクシャク感が減りハンドルが素直に切れる、直線での直進性が多少増した、など）が得られます。 ただ、タイヤからのロード・ノイズを少し拾うようになったと感じます。 ま、一番安価な部類なので、それなりに納得です。

今回の震災に遭われた方、日本中が応援してますので 頑張って下さい。 フロントが大きめのエクスには、補強が必要だと思い 購入しました。 取り付けの際、運転席側のエンジンよりのボルトと プレートの穴が合わず、加工して取り付けました。 もう少し、余裕があれば良いと思いました。 効果は、ハンドリングが安定しコーナーリングも 安心してアクセル踏めます。

対応車種全ての取り付け画像があれば良かったのだけれど．．．

お手軽に、簡単にボディ補強が出来ます。取り付け後試乗したところ、思った以上に効果が体感出来ました。

フロントに引き続き今回リアも導入。取り付けはねじ４本でリアシートの固定金具に付けるだけなので15分も有れば作業可能です。締め付け調整は真ん中のシルバーになっている部分を回すことで可能です。取り付け後は強度が上がりサスがよく動きますので乗り心地が向上します。とくに競技などを考えないで快適性を考慮してでも導入してもベストです。またもともと路面状態が分かりにくいE87でもE46並みには路面の状態と車の挙動が感じられやすくなった感じです。前後入れれば乗り心地の評判の悪いE87の汚名返上出来ますよ。お勧め！

タナベ タワーバー レガシィ BL5・BP5 フロント用 NSF-7を購入。 BL5で使用。一部加工必要な点を考慮する必要があるよです。

【デザイン】 タワーバーブラケットがゴールド(キラキラしていないのが○)で、タワーバーシャフトはアルミのシルバーが綺麗に輝いていて調和がとれていると思います。最終的にはトリムの中に隠れてしまいますが・・・ 【取り付けやすさ】 取付け作業自体はとても簡単ですが、説明書通りに全てのパーツを仮止め状態で組立てるとM8×20ボタンボルトの六角穴にタワーバーシャフトが接近していて増締め作業が出来ませんでした。 まず、説明書通りに仮組みしてタワーバーブラケットをアッパーマウントへ本締めし、一旦、タワーバーシャフトを外してボタンボルトを増締めしました。こうすれば、タワーバーブラケットがずれたりすることはないでしょう。その後は仮組みした手順で復元すれば、何の不具合もなく取付けられます。 ちなみに使用した工具はラチェットレンチ、14mmディープソケット、17mmソケット、5mmと8mmヘキサゴンソケット、12-14mmメガネレンチ、クリップ剥がしなどです。 【軽さ】 実際に計測したわけではないが、商品説明事項に２.５ｋｇとありましたので、その通りだと思いますが、持った感じは、もっと軽く感じました。 【補強効果】 まだ装着後、それほど走っていませんが、車線変更時の轍越えでは後輪のふらつきが収まったような気がします。 【その他】 某ＳＮＳで同商品の取付けインプレッションがあり、詳細は分かりませんが穴位置精度が悪く、一部追加工したと記載ありました。しかし、今回の作業では全く問題はありませんでした。ただ、取付け手順が仮組み後に各部の増締めとあるのは、一般の人が持っているであろう工具では物理的に無理な個所があり、説明書に改善の余地があると思います。

購入して3日で商品が届き大変満足です またリピートしたいと思います。本当にありがとうございました

エンジンルームに真っ赤なチャームです。カッコイイですよ！ 効き目は足廻りと同時に取り付けたので、わかりません。

もともとハンドリングの素直なＣＲ−Ｚですが、タワーバーを設置したらどうなるのかな？･･･という素朴な疑問から取り付けてみました。取付てまだ数十キロしか走行してませんが、ワインディングロードを走った感想はコーナリング中にボディーの歪みからくるフラつきやフワフワ感は確実に少なくなったのは体感出来ますよ。

もともとハンドリングの素直なＣＲ−Ｚですが、タワーバーを設置したらどうなるのかな？･･･という素朴な疑問から取り付けてみました。取付てまだ数十キロしか走行してませんが、ワインディングロードを走った感想はコーナリング中にボディーの歪みからくるフラつきやフワフワ感は確実に少なくなったのは体感出来ますよ。

装着後すぐに実感できる、安価なチューニングパーツでした。

パッソにつけました。見た目も一般的なものと違い自己満足感も高いですｗ