ビーカンパニー　アンバー コンソールテーブル ビーカンパニー アンバー コンソールテーブル

純正品で十分。これもすぐ破けますので、安価な純正品がお勧め。

思ったより乗りやすかった!! 何処までも登れまっせ！ タイヤさえ噛めば!!

初めて組みましたが、動作はカチカチで気に入りました。 ノーマルではシフト操作の時に、時々助手席の人に当りそうな感じがしていたのも気にならずに済みました。

ノーマルより少し重くなった程度で予想以上に扱いやすい。

シビックタイプＲ（ＦＤ２）用に購入。 サーキットで２０分くらい走ってるとクラッチが少し滑るようになります。 メタルにしたからそれがなくなるかは分かりませんが、圧着圧力も増すのでいくらか良いのでは？っと思い選択しました。 実際に走った感じでは良い様子で、少なくとも加速時にロスなくつながる点は良くなりました。 普段の使い勝手が悪くなるという人がいますが、それほど使いにくくはありません。 発進時に少しごつごつするだけで、丁寧につなげばいいだけの話です。 モータースポーツをする人にとっては何でもないでしょう。 自分的には踏力が増してもいいからもっとガキっとつながる方がいいくらいです。 モータースポーツ指向のクルマは、ノーマルディスクが摩耗したらこれにするのが良いと思います。

ペダルも適度な重さで渋滞等でも全然疲れません。 エンゲージスプリング付きなので、半クラも扱いやすいし、つながりも良いです。 センターハブなのでシャラシャラ音も独特です。 前に使っていたＯＳツインよりも良いですね。

迅速丁寧な対応でとてもスムーズに取引出来ました。今後とも宜しくお願いします。有難う御座いました。

友人のお使いで購入したので、聞いた情報です。 エンジンの回転が非常にスムーズで心地いいそうですよ。 クランキング時の音もかっこいい！！ 参考に・・・ パイッロットベアリングは付属していました。 購入しなくて済んだよ。

ジムニーの泣き所プロペラシャフトのブーツ。 私の場合かなりの頻度でブーツが裂けてグリースが飛び散ってます。なので何時でも交換できるように常備しています。 部品屋でもいいのですが、ポイントも付くのでここで購入しています。

軽いです。あんまり体感できませんでした。

7型JB23クロスアドベンチャー用に購入。自分もノーマルシフトの感触に不満を持ち、本商品を購入しました。が、届いた取り付けマニュアルを見て、ノーマルシフトの支点にニュートラル時にシフトバーを支えるスプリングが入っていることを知りました。クイックシフトに交換すると、このスプリングを外してしまわなければならず これではビビリ音とかが発生しても仕方ない構造でした。シフトフィールは気に入りませんが、ニュートラル時のビビリ音が発生するのも許せず結局のところクイックシフトに交換は見送ってる状況です。 作りは非常に丁寧で良いですよ。また交換もそう難しくはないと思います。でも、構造の観点から星−１とさせて戴きました。あと、交換マニュアルにシフトブーツの取り外しから載せて欲しかったですね。自分はネットで取り付け構造を調べましたが、そこまで明記して頂けたらなと思いました。

１０万キロ走行車なので、シフトの遊びも多く購入しました。 シフトフィーリングが以前と比べ物にならないほど良くなり 大変満足しています。

３点ｾｯﾄのほかにﾊﾟｲﾛｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも追加して頂きたかったです。

その他、ヤフオク 業者 比較しましたが ザックス製で 品質も最高！ 業界最安値ですね！他社より￥3000以上やすい！

競技用ということで身構えてしまいましたが、ＴＳ用はエンジン側のブッシュがノーマルのままなので、硬すぎずちょうど良い感じです。 エンジンの無駄な動きが制限されて、スポーツ走行時のシフトチェンジが節度あるフィールで小気味よく決まります。まるで運転が上手くなったかのようです。 ボルト２本のみの交換でカンタンに取り付け出来ますので、是非導入してみてはいかがでしょうか？

JA11に使用しました。2.5インチupリーフを装着してます。 品質は良く、丁寧に製作されているのが分かります。車検時に指摘されるのも面倒なので目立たないようにシャシーブラックで塗装して装着しました。 ４Ｈで走行中、40キロあたりからアクセルオン・オフ関係なくバキバキ異音していたので、10ミリスペーサーを入れてみました。 結果は60キロあたりまで異音無く走行出来ました。(60キロアクセルオフでバキバキ異音するようになりましたが)少なからず効果はあったようです。 ４Ｈで60キロ以上出すこともそれ程ないのでとりあえずこれで様子みます。 気になればキャスターウェッジも検討します。