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カブに付けました。取付簡単・・・とは言いませんが、結構楽に付けることができました。今までのライトより数倍明るいです。

以前HID6000Kを取り付けておりましたがこのたび4300Kを購入し大変見やすくなりました。取り付けもバラストが小型で簡単に取り付ける事が出来ました 後は耐久性を望むばかりであります

91' HONDA CRM 250Rに取り付けました。 値段も高いですがバッテリーレスでは他に候補が見つかりませんでした。 オフ車ですのでインバーター（バラスト）の取付け位置が問題になりますが、シート下のリヤフェンダーに穴を空けて裏側にボルト止めしました。 キックで始動直後から普通に点灯します。明るいです。やっぱりHIDは良いです。 ハイ／ローの切替用のリレーとワイヤーケーブルの取付けの力加減を気をつけないとネジ部分が細いので簡単に折れてしまいます。実際に折れました。 という事でハイ／ロー切替はまだ体験できてません。

価格からこれほどとは思え無いスペックだ。但しPCXが２灯式で２ユニット分組み込みに少々苦戦(スペース狭!) 無事取り付け点灯した時ほっとする。後はバーナーがどれまでの耐久性が有るかが未知数。

6年前のHIDがご臨終の為買換え。 バラストが小さく薄くなっていた事に感動。 取付も当時と比べたら超簡単!! 後は耐久性、1年位もってくれればいいかな？

取付が簡単でよかったです。今のところ調子いいです。

大変満足しています。。。。。。。。。。。。。。。

取り付け完了しました．最初バラストなど，どこに取り付けようかと悩みましたが付属のステーを使い取り付けできました． 今までのハロゲンランプと光り具合が断然よく見栄えが良くなりました．夜間走行はしていませんが近々走ってみようと思います．バイクはCB1300SF（06）です．

【デザイン】５年位前のＨＩＤと比較するとかなりコンパクトになって良いと思います。 【取り付けやすさ】車種にもよるとは思いますが、パーツの配置には悩みますね。自分はＸＴ２５０Ｘに取り付けましたが、バナー本体の後方に余裕が無かったので配線の事を良く考えないとケーブル等が干渉するのでちょっと悩みました。 【明るさ】問題なし！眩しい位です！ 【色】ノーマルに近い色が欲しかったので、満足してます。 【視認性】ノーマルとは比較になりません。明るすぎて後軸の調整にも悩みますね。 【耐久性】まだまだこれからです。 【その他】この値段でこれだけの商品なのでとても満足してます！

カー用と間違えて注文し、ショップの好意で交換して頂いたので本来こちらへの商品レビューは型違いとなりますがご了承下さい。 商品説明どおり取り付けは難なく終了、点灯も切替共に正常で明るさも上々です。 ただ、光軸が多少変わるようで調整が必要です。私は壁に向かって点灯させノーマルバルブの光軸よりちょっと低く調整しました。それとスライドタイプでお尻が大きく防水カバーに加工が必要でした。上下タイプなら大丈夫だったかもとちょっと後悔。あとは今後の耐久性に期待です。

ライトが暗いＮチビにつけてみようと思い購入。 バッテリーが小さいので不安でしたが、 結果として取り付け、点灯はしました。 ハイロー切り替え式ですが、 ハイに切り替えるとチラつきが発生。 ハイに切り替わりきってない感じです。 アクセル煽るとローになってしまう模様。 まだ、夜間の実走ができてないので、なんとも言えませんが 壁に照射して見た感じではそんなような動きしてました。 まぁ、もともと20Wのバイクなので、ローのみでも問題ないと思いますが・・・ 3000Kなので、当然ですが、やや黄色っぽい色味ですよ。 追記： 本日実走してみました。 Ｎチビで、バッテリー容量小さいせいか、 走行中にブレーキランプorウィンカー使うと消えます。 ハイに切り替わらないのも容量不足が原因のようです。 なので、原付に付けようと思う人は バッテリー容量をの確認必須です。 ただ、モノ自体はしっかりとしてます。