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幕張電車区転入後の編成と知り、迷わず「予約購入」。 今回の製品は、引き締まったヘッドライト、テールライトの造形(もう、ロリ目、とは言わせないっ！)で好感触。 屋根上も、特徴ある並びのベンチレーター、と集中型クーラーはシルバー色、分散型クーラーはライトグレー色(形成色か？)屋根は濃いグレー色と塗り分け。 表記も申し分なく、車番は「クハ183-1505」「モハ183-1013」「モハ182-1013(パンタ付)」「モハ183-1010」「モハ182-1010(パンタ付)」「サロ183-1004」「モハ183-1018」「モハ182-1018(パンタ付)」「クハ183−1506」の9両編成。 動力もフライホイールらしく、快調。 良い買い物、でした！ 追記、動画は、手前が本製品「183系1000番台、1500番台わかしお」で、奥が同時入線の「183系0番台あやめ」東日本の「2扉」183系の競演、です。 追記２、「0番台」では、「モハ183」にパンタがあるのに、なぜか、「1000番台、1500番台」では、「モハ182」がパンタ付。どうしてでしょ？(謎。

会社のそばの路線で、毎日タキをけん引している姿を見ていたので、自宅に欲しかった商品です。上手く商品化されており、やっぱりＫＡＴＯですね。

EF13-25ボンネットを選択して購入しました。予約品ですからまだ届いていません。製品の出来具合いかがなものか？心配もあります。

ジャンク品とのことだったのですが、思ったほどでは無く満足です。

客車も欲しいところですが、仕方ない。トッミクスの700番台のバリエーションモデル。実車を撮影に何回行ったことか。最新のモデルなので、メーカーにこだわりがないなら出来の良いモデルですね。走行音も静かです。パンタグラフに色差ししないと、700番台の屋上のディテールがもったいない。

走行時の静かさ、スローの効きは最高レベルです。購入時のままでは起動電圧が高いので、車輪をピカピカに拭くとよりスムーズになります。 ただし、信号煙管は折れているし、取り出すときに前面ガラズははずれるはで品質は問題ありです。

ジャンク品でしたが許容範囲内で走らすには十分です。

限定品と言うことで値段が高いので購入をためらっていましたがポイントを使っての購入です。

３０年ぶりにＮゲージにはまりました。 ３０年前と比べて出来が違いますね〜 最高です。 他になに買おう。

走らせるのが好きな方はオススメです。KATOの最近の製品はフライホイール付でも走りがちょっとでしたがこれは良いです。この機構をいろいろな車種に搭載してほしいですね

廃止される前の碓氷峠が懐かしく思い出されます。現在はしなの鉄道になってしまった信越線のかつての栄光がよみがえります。 模型ではなく本物で復活してほしいです。

このＥＦ６６が東海道・山陽のブルートレインの機関車に抜擢されたのはＪＲからではなく国鉄の頃からということを御承知ですか？今自分の歳が４８才その当時は私二十歳でした。しかしこのときはバブル景気の頃でしたのでもうおよそ２０年前になるのですねこのＥＦ６６の後期型に限らず下関の機関区の電気機関車は国鉄の頃のＥＦ５８の山陽のブルートレインのころから交差型パンタグラフ改造にしてました。しかし東海道・山陽のブルートレインは今や中高年になった私たち２は忘れられない寝台特急です。