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商品のタイトルに偽りなしです！小遣い制の私にとって些か高額な商品でしたが、買って正解でした。 貴社の対応、商品の装着性、問題なしでした。 よく言われるシフトの重さですが、特に気にするレベルではなく、気持ちよくスコスコ（カチカチ？）入ります。 その昔、低い車で遊んでいた中年の殿方におススメします。

ジムニーのショボいステーが支えるトランスファーをブロックで固定してしまうという男らしさに感動して購入しました。エンジンも強化タイプ固定なのでダイレクト感がいい感じです。もちろんT社の赤い補強ステーは必須です。

特に問題なく取り付けました。 Ja22の2型に、とりつけました。 やはりアイシンは安心できます。 あと、リアのクランクオイルシールとパイロットベアリングを交換しました。

修理のついでにクラッチ板の交換一式をしました。街乗りメインで無改造であれば、買いだと思います。

俺のS14はもう１０万キロですマウンドあたり見たらゴムが ダメになってシフトする時に入りが悪くて困りましたそれで 強化にしようかなと考えてこの強化マウンドにしました やっぱ強化にするとシフトフィリングはぜんぜんちがうです ワインディング好きなひとにおすすめです。

価格が安く、クラッチ交換に必要なパーツがセットなので大変便利！

早速、取り付け；すぐ完成しましたが、みなさんの言ってるように、慣れるまでは、ちょっと手元を見てしまいます

ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ取り付けた日はエンジンの振動が凄いです。 数日後ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄが馴染んで振動も落ち着きます。 ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞは最高ですねｽｺｽｺ入ります。 ｼﾙﾋﾞｱ･180SX乗ってる方は触媒からﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄへ繋がっているｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭ付のフレームが付かなくなるので注意してください。

ディーラーに行かなければならない部品を扱ってくれるのはとてもありがたいです。今はいらなくてもいつかは破れる物なので、ストックしておくといいと思います。送料無料の商品と一緒に買うとお得だと思います。

エクセディのクラッチ関連はやはり持ちがちがう 8万キロ走っているがまだまだ

クイックシフトを自分で取り付けたあとに、別件でマスターピースさんにお邪魔したときにデモカーに乗せて頂き、シフトが軽くて2速にもバックにも何速入れても引っかかり感なくサクサク入るのでお聞きしたらカラーを入れているとのことで早速注文してしまいました。床下に潜りこんでの狭い所の作業で途中で全部出来なかったらどうしようと思いながら何とかできました。かなりシフトが軽くなります。ただ4000回転ぐらいで後付けのシフトレバーが震えて鳴きます。でもそんなに気になりません。

クラッチ交換のついでにミッションをおろしたのでレバーとのジョイント部分も本品でリフレッシュしました。商品には全く問題ありませんでした。

説明書が付属していて装着自体は何の問題もなくできました。 他のお店の同じような部品も比べたのですが、説明書無しの物、カップに切り込みがないのでシフトの球状を外さないといけない物など少々作業的に不安な物があり、結果この商品にしました。 一つだけ気になるのが送料８５０円（関西） 商品は名刺より一寸大きいジップロック（似たもの）に入っていて、A４ぐらいの袋で送られてきました。重量的にはメール便でも大丈夫なのでは？と思いました。（メール便の内容を理解していないので間違いがあるかもしれません。） お店の近くで直接購入できる方であれば何の問題もなくおすすめします。

ＥＲ34のＵ字配管キャンセルにはこれです。 クラッチのフィーリングも良くなりました。

消耗品なので。 安い物なのでスペアは持ていた方が良いかと。

シフトがスムーズになる感じで非常に気持ち良いです。※性能に変化はありません。交換作業はエンジンマウントブッシュと同時に行うと良いです。車両下で使える小型の油圧ジャッキが無いと苦労します。ジャッキの高さが足りないときは当て木が必要なので先に用意しておくことをお勧めします。