れな様

バーグマン200に装着しました。 取り付け場所はメットインの中です。 取り付けた明くる日は、重心が低くなり車高が低くなったかのように思えるくらい安定感が増しました。 エンジンは、ジャイロティカjr.他色々付けた結果ビックリするくらい吹け上がる様になりオーバーレブを気をつけるほどでしたが、GTK-coreで少し吹け上がりが重たくなった感じですがパワーが全体的に上がったような感じです。 少し排気量が上がったような感じです。 フィーリングは車で例えると、クラウンからBMWになったかのようで、どちらも良いので好みも有るかなと思います。 あと、クラッチの繋がりもガタンときていたのがマイルドになり街中が走り易くなりました。 36時間過ぎてから峠を走りましたが、ヒラヒラ感が無くなりとても安定したフィーリングに変わりとても満足です。 ずっと走っていたい感じです^_^ これだけでこんなに変わるなんて、ほんと不思議です。

今までの製品からみると高めの金額の為、購入にためらいがありましたが、GKTパーツなら間違いはないだろうと言うことで購入。エンジンヘッド部にはジャイロティカJr、トライアングル×2、GTK-IIIhspが装着済でもうスペースが無い状態。エンジンルームに取付けるにはちょっと迷いがあり、車室内でバルクヘッド部に近いと思われる、ダッシュボード上を検討、BOSE非搭載なので、センタースピーカー部に到着することに。実際にはステーを自作し取り付け、肝心な効果の程は、通常は36時間位で効き目が出てくるのですが、今回50時間後位からじわじわと効果が出てきてます。ディーゼルエンジン搭載のアクセラはスーパーフロントヘビーなのですが、装着後はフロントの安定感が増している感じ、ノーズが軽くなった感じ、エンジンがよりスムースに回っている感じです。まだまだじわじわ効いてきそうです。

元の樹脂パーツは、R50世代MINIでよく壊れることが知られたパーツです。 こちらの製品は、そうそう壊れる予感がしないですね。 車体寿命より長く保ってくれると期待します。 基本的なハンドツールのみで作業可能ですのでDIYerさんにオススメしたいです。 ホースバンドの脱着のみ、ウォーターポンププライヤーなどでも出来なくはないですが、 スズキワゴンR向け等として売られている「ホースバンドツール」があると、 ものすごく楽になります。数百円〜2000円以下で手に入ります。

初期不良で連絡したら交換頂けました。交換した後、問題無く動作してます。 プラグホールのオイル漏れがあり、ガスケット交換と一緒にコイルやプラグを交換するのに購入したのですが、交換後、点火不良によるエンジンの振動があり、結局コイルを元に戻して回復しました。残念。

このメーカーの部品は使ったことがないので耐久性などは今後使ってみないとわからないが、見た感じでは問題なし。

この商品を、二年前に購入し 2020.09の頭に再度購入したら勝手にキャンセルされました。 どうなってるんでしょうか？

愛車用に購入しました。まだ交換時期ではないため取り付けてはいませんが、信頼の高いGMB製なので安心して使用できると思います。早く交換したいですね。

今回もリピート買いです！ エンジンにはジャイロティカも装備し、音響の為やへたった車高調にも全て付けてあります😊 最初は疑い半分でしたが、付けてびっくり！こんなに変わるのかと驚きました！ そして、今回は多走行の為、CVTフルードの交換をディーラーでは断られてしまったので、こちらの店長様にお聞きしたところ、GTK-III HSPをオイルパンに施行したら良いとのこと！ 確かに取り付けてから加速に力が出ました！ 次は欲張ってCVT本体にも貼ってみようと思います！

値段も手頃で、説明書等無くても簡単に取り付け出来ますけど、バッテリー端子側に付けるボルトの長さが、ちょっと短いので緩みが不安。 時々、緩みのチェックが必要です。 電源カットするダイヤルネジも、強く締めすぎてしまうと、接触する金具が浮いてしまうので、通電させる時はチェック必要。

信頼出来る商品を安く購入出来て、大満足です♪