オーク材 チェスト4段・ワイド 北欧スタイル カジュアル ナチュラルテイスト オーク材 チェスト4段・ワイド 北欧スタイル カジュアル ナチュラル

一式（タワーバー、ロワアームバー、パワーブレースフロント・リア）を購入しました。 作業の都合でリアパワーブレース、ロワアームバー＆フロントパワーブレース、タワーバーの順番で取付たのですが、予想以上に効果がありました。 リアのバタつき感が少なくなりました。 取付も比較的簡単なのでおすすめです。

この棒だけで？？？驚きの安定感です。フロント３本のバーも検討中！！！

feelingはアブソーバーの減推力を少し上げた感じ、細かい振動を拾うようになります。 その反面ステアリングレスポンスは向上します。明らかに乗り心地は明らかに悪化します。 タワーバーと違い、ボディー剛性を向上するパーツではないので、剛性が上がりません。 ハンドリング重視の方には効果的ですが、乗り心地重視の方は装着しない方がいいと思います。 この価格帯の部品はいい加減なものがたくさんありますが、これは作りも良く、お買い得商品だと思います。

確かに良くなるっ!、気はする!!!、いや、 確かに変わる‼

フロントタワーバーと同時に付けた為、効果の方はわかりませんが、レーシーな感じになりました。 元々、トヨタのアンダーブレースセットをつけていたため、最低地上高が下がりました。

装置はしてませんが、梱包もしっかりしていて迅速でした。楽しみです。

取り付け時少し加工が必要だがコスパがいいです。一通りのSTIパーツを付けた後最後に付けると変化が分かります。

群サイGをつけていたのでマフラーと干渉しそうだなぁと思いつつ購入。効果は抜群にあったのですが、やはりマフラーと干渉してしまい強化ゴム２つ使ってなんとかなりました。

N-ONEに装着です。1つの交差点を曲がっただけで、剛性UPの効果が感じられます。 ハンドリングにしっかり感や確実性が増した感じです。 お勧めです。

ホイルベースが短い為か、直線でもチョロチョロと修正舵が必要だったのが少し改善された気がします。 ジャッキ架けて自分で取り付けましたがスパナが必要でそれなりに力が必要です。 安いのでオススメ。

リアの追従性が向上しました。 みんカラ等でのレビューを見てもメリットが分かりずらかったため、取付が後回しになりましたが、装着して正解でした。 当方のZC31Sは本製品以外のレイルさんのバーが全て装着されており(トーションビームのバーは3Dツイストコントローラ、TRDドアスタビライザーを4ドア分装着、フロントメンバーサポートバーにはトライフォースのフロントブレスも併用)、最後のバー取付でした。 常用域の低速では恩恵を感じ取れませんが、攻めた走りをすると、リアの追従性がとても高くなっている事に嫌でも気付かされます。コーナーで速度が殺されないというか、速度が乗ったまま曲がれちゃいます。 サスがより働くようになるためか、ロール量、ロール速度ともに減ったように感じるのと、走り味がよりベタっと貼り付く様な走り味に変わり、路面の状態がステアリングに伝わるようになりますが、継目などでのショックは僅かにマイルドになりました。 使用タイヤはS001(215/40R17)です。 補強チューン途中の方が取り付けるとまた違った感じになるかと思いますが参考になればと思います。