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G'zリアブレース、クスコフロントブレースの2点を装着して満足をしてたのですが、更なる乗り味を求めタワーバーを手に付けてみましたが、既に装着した２点でやめとけば良かったかなぁー ハンドルはクイックになったのは良し

評価は人それぞれですが、ジャッキアップしてタイヤとボディの隙間をつくると取り付け易く、ちゃんとした工具さえあれば全く難しくありません。 また、かなりの効果を実感出来ました。 直進安定性、コーナー進入時ロールが激減し、進入速度も速くなりコーナー出口立ち上がりでの安定性もバツグンです。ショックが適正に動いてるのがはっきり分かります。ちなみにBLITZ車高調ZZR装着車です。同メーカーで相性が良いのかも知れません。 タワーバーは説明書通りトルク締めしており、しっかり締め付け無いとボルトが供回りしますので、その場合ボルトの穴のギャップ分動いてしまう為にタワーバーの性能を発揮できませんでした(装着時実験済)、面倒でもしっかりトルク締めは必要ですね。 快適性とストレスの無いコーナー性能でとても良い買い物でした。

リアの取り付けはカバーとかの加工が大変でした。 締め付けトルクはマウント側27Nm ステー側57Nmで取付ました、 時間30分程度でした

加工もなく、めちゃ簡単に取り付けができ非常に満足しております。いいものを購入できました。

まあ概ね満足。たったこれだけながら、少し剛性が足りないと 感じていたロッキーでしたが。意外と走りがカチッとした感じです。 捩れが無くなった分、少し振動が増えたようにも感じますが片側に 傾斜のあるパーキングなどで感じていた、ドアの堅さがなくなりました。 たぶんボディ剛性が上がったのでしょう。 取付ボルトも片面2本、合計4本ですし、接地面自体が少ない形状ですので効果は どうなの？でしたが、個人的には付けて良かったと思います。 (嫌な振動が無くなって路面を捉える振動に変わった感じ。) ※好き嫌いが分かれそうですが、わざわざ付ける人には好きな人が多い 振動です。 −★1は、ボンネット固定バーを出す際に当たること。 擦りながら押し込む感じになります。 問題はあるほどではないですが 干渉と言えば干渉です。 取付はタイヤハウスから無理矢理手を入れて30分〜1時間（一人） 2名でやったほうが捗ります。あとは…、ボルトを落とさないよう注意で 僕はタオルなどで落ちていかないようにしながら作業しました。 途中、手が挟まって「イタタ」となりますが。 タイヤハウス内のカバー、タイヤを外してやると作業性が大幅に向上します。 めんどくさいけど。

舵を切った時のレスポンスが良くなったと友人が喜んでいました。

製品画像をイメージして購入しました。到着した製品は掲載されている形状では無いのでとてもショックです。製品はとても良く出来ていて、必要部品にも問題無いのですが、自分が希望していた形状とは異なる為、取り付けを止めました。期待していただけに残念です。写真は正規の写真を掲載してくださいね！

取付は自分でやるとちょっと手間が掛かります。 リフトアップすれば固定ボルトが付けやすいです。効果はステアリング応答性がかなり良くなりました。コストパフォーマンスで考えるとかなり満足です。AQUAへ取り付けましたお勧めです。