Francfranc　カステ 低反発 ラグ L　2000×2000 シルバー 低反発 カステ ラグ L 2000×2000 シルバー | Francfranc（フランフラン

EF13-25ボンネットを選択して購入しました。予約品ですからまだ届いていません。製品の出来具合いかがなものか？心配もあります。

ジャンク品とのことだったのですが、思ったほどでは無く満足です。

客車も欲しいところですが、仕方ない。トッミクスの700番台のバリエーションモデル。実車を撮影に何回行ったことか。最新のモデルなので、メーカーにこだわりがないなら出来の良いモデルですね。走行音も静かです。パンタグラフに色差ししないと、700番台の屋上のディテールがもったいない。

走行時の静かさ、スローの効きは最高レベルです。購入時のままでは起動電圧が高いので、車輪をピカピカに拭くとよりスムーズになります。 ただし、信号煙管は折れているし、取り出すときに前面ガラズははずれるはで品質は問題ありです。

ジャンク品でしたが許容範囲内で走らすには十分です。

限定品と言うことで値段が高いので購入をためらっていましたがポイントを使っての購入です。

３０年ぶりにＮゲージにはまりました。 ３０年前と比べて出来が違いますね〜 最高です。 他になに買おう。

走らせるのが好きな方はオススメです。KATOの最近の製品はフライホイール付でも走りがちょっとでしたがこれは良いです。この機構をいろいろな車種に搭載してほしいですね

廃止される前の碓氷峠が懐かしく思い出されます。現在はしなの鉄道になってしまった信越線のかつての栄光がよみがえります。 模型ではなく本物で復活してほしいです。

このＥＦ６６が東海道・山陽のブルートレインの機関車に抜擢されたのはＪＲからではなく国鉄の頃からということを御承知ですか？今自分の歳が４８才その当時は私二十歳でした。しかしこのときはバブル景気の頃でしたのでもうおよそ２０年前になるのですねこのＥＦ６６の後期型に限らず下関の機関区の電気機関車は国鉄の頃のＥＦ５８の山陽のブルートレインのころから交差型パンタグラフ改造にしてました。しかし東海道・山陽のブルートレインは今や中高年になった私たち２は忘れられない寝台特急です。

EF63の3重連をしてみたくて買いました。これをしようと思うと碓氷峠シリーズしかありませんから。無線アンテナが両端とも直立せず曲がっています。まあ、Cランクだからしようがないですか。密かに5重連も狙っています。

中古品ということで過度な期待はしていませんでしたが、【Ａ】の通り状態もよく付属品も全て揃っていました。 肝心の動作についても低速、高速走行ともに問題は全くありませんでした。 良い買い物をさせていただきました。

中古品なので、あまり過度な期待はしていませんでしたが、付属品は未使用で揃っているし、本体の傷も見当たらず、とても綺麗でした。 さっそく単独で走らせてみたところ、スムーズな動作でムラ無く走りました。勿論、ヘッドライトは両側とも点灯しました。 また、客車をつないで走らせてみましたが、何の問題もありませんでした。 お気に入りの電気機関車の一つになりました。

クイックヘッドマークの有無だけではなく、ところどころに2004年モデルとの違いが見受けられます。 ゴハチというと、暖地形の小窓なのでしょうけれども（そうじゃなかったらすみません）、バリエーションが多すぎるこの形式ではちょっとキリがなくなってしまうような気がしまして、今回お召し機のみとしました。 いまは東京総合車両センターの奥で眠っているのでしょうか。 引退したのが非常にもったいない、そんなカマです。 思い出を手元に．．．ということで購入いたしました。