ヤーマン キャビスパ プレステージ for Salon YA-MAN キャビスパ プレステージ for Salon｜YA-MAN PROFESSIONAL (ヤーマン

コカコーラ関係の鉄道模型を集まている。買いそびれていたものが楽天で見つかり、良かった。

試作品があまり似ていなかったので、改良しての発売を期待していましたが、試作品から一切変更されずに製品化されてしまいました。でも、画像で見るとかなりの似てなさ加減だと思ってしまいますが、品物を実際に手に取ると、それほど似てなくも無いかな？と思えます。ライト類も点灯しますし、塗装や表記も綺麗です。造形も似てないといいつつ、KATOの同製品よりは良好な印象です。ちなみに、似てないというのは前面（とクーラー周り）で側面は窓柱以外は非常に良好です。

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岡山電気軌道に譲渡されたタネ車がこれにあたりますが、こちらはまさに日光軌道線時代の仕様を再現したもので、買わないわけにはいかないでしょう！といった感じで、即予約注文しました。 東武博物館にはこの連接車タイプの200形がありますが、なんとかこちらも商品化していただきたいですね。 または、この100形の岡山電気軌道譲渡後の復刻塗装もありでしょうか。

小田急1000形電車は1988(昭和63)年2月〜1993(平成5)年3月まで製造された小田急初のｽﾃﾝﾚｽｶｰ(ﾋﾞｰﾄﾞ線仕様の軽量ｽﾃﾝﾚｽ車体)です。最初に登場したのは４両編成と６両編成です。(1988年2月〜1991年1月まで製造。4両編成1051F〜1069F、6両編成1251F〜1256Fが該当。)後期に製造された車輛はﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ車(1751F〜1756Fで、1753F〜1756Fは登場時4両で落成したが後に6両編成化され編成統一を図る。1991年4月〜1992年4月にかけ落成。)と8両固定車(1081Fの1編成のみ。1000形で最もﾚｱな編成である。年式は10Rと同じ1992年中盤。)、そして東京地下鉄千代田線対応車10両固定車の３タイプです。(1091F〜1094Fが10両固定。小田急1000形最終増備ｸﾞﾙｰﾌﾟで1992年後半〜1993年初頭にかけて一気に4編成揃えた。自動放送/車内案内LED装置/ﾄﾞｱﾁｬｲﾑ/車椅子ｽﾍﾟｰｽ等は新製時から採用している。現在は4000N形に地下鉄対応機器を捻出した関係で千代田線乗入は不可能となってしまった為、専ら地上専用である。) 製品はﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ仕様の1700番台で、新製時から６両固定編成の1751F(東急製1991年4月竣功)と1752F(川崎重工製1991年3月竣功)がﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟです。この製品は、加工(主に床下機器)が必須です。(SIVとVVVFが一体になっている為、ﾊﾞﾗす必要があります。ちなみに、SIVはｸﾊ1700形とｻﾊ1800形にそれぞれ移設させます。この車輛はVVVFとSIVが一体になっていない為ﾃﾞﾊは基本的にVVVFだけ付けるようにして下さい。ちなみに、実車は台車の形状が異なる為そのままでは使えません。別途ＦＳ３７２台車を用意する必要があります。西武用なのでﾎﾞﾙｽﾀｱﾝｶの形状が異なりますが、ｸﾗｽﾌﾟ部分は同一なので無問題でしょう。)また、後期製造ｸﾞﾙｰﾌﾟ(1991年3〜1993年3月)なので屋根とｸｰﾗｰの塗装は必須です。(屋根はダークグレーで塗り直し、クーラーはｸﾚｵｽの明灰白色で塗装すると◎。)

中古とはいえ開封していない新品ですね。このお値段からしてお買い得ですね。

息子が欲しがっていた品が安く手に入り、とても喜んでおります。

子供が大好きで、本当によく遊んでいます。

101系のBトレインです。他製品と比べると格段に組みやすく、103系ATCよりもパーツの合いや台車レリーフなど完成度が高いものとなっています。新品購入できるのはカナリアだけですが、スカイブルーも探しだして無事に購入出来ました。