1970's〜80's　Baldelli/ バルデッリ 陶器キャニスター 1970's〜80's Baldelli/ バルデッリ 陶器キャニスター 1970's〜80's

CX-5/KF用に。 短いサイズ展開があるこちらを選択。

非常に。良いんだけれどもッ、、な感じです。 本当は星5な気持ち。理由は、ロッキー（ライズ）の場合は、フロントの ストラットバーよりも効果が体感出来たので。まあ値段も違うので 値段相応でしょう〜、と言われるとそれまでですが、たかが剛性が変る だけでと思ってましたがシャッキと回る感じ。ハンドルを切った際の 全体的なロール変化と言うよりも、最初のグニャ感を押えるので、シャッキ とした感じの足回りになります。まあ、新車の際は歪みも考慮しての 足回り設定だと思いますが、横揺れや直進安定性能も向上を感じられました。 サスでの体感効果を10としたら、1.3位の体感効果なのですが （何となく雰囲気で伝わるかな？） 正直、嫁・子供は全く気がつきません。 （マフラー交換でも気がつかない二人でしたが） 星マイナス2で星3なのは、説明書が気に入らん！ クスコ説明では、ボルトオン装着、作業時間0.5h、 サス外し不要とありました。 正直、ウマでUPさせて下から潜る程度では無理。 但しリフト使用と何かでも見ましたが、リフト作業でも そんなに簡単にはボルト入りません。 サスの樹脂カバーを削ったりしても入らずに、結果的に サスを少し縮めました。 いつも行く車屋さんに持込みで、3000円でした。 車両の差もあると思いますが、説明のイメージみたいに ボルトを入れて付けるだけな簡単な作業にはなりませんでした。 何度も言いますが、車体の差もあるのでしょうけどね〜。 ボタン型の入れやすいボルトなのですが、サス側を削った ような専用を作るか、せめて取り付けれない場合は サスの脱着が必要との説明を目立たせるべきですね。 何度も言いますが、僕のが車両がたまたま樹脂パーツが 大きくてボルトが入らないんだろうと思いますけど、 それを考慮しても、かなりギリギリで押し込まないと 下の固定ボルトは入らないと思いますよ〜。 安易にウマ掛けて取付けようと思ってると、思わぬ 作業になりそうですので注意です。 もう、最初から持込みで取付けて貰うと言うのであれば お勧めですが、プロでも30分は無理だと思います。 手順を熟知して道具も準備、サスも縮める予定で よーいドンだと、5分だと整備士さんは笑ってました。

取り付け後、車体全体が締まった感じでヨレが無くなり、良くなりました。

アルファードハイブリッドの前後スタビライザーに装着しました。スタビライザー交換は費用が高価になってしまいますが、こちらの商品で十分にロールの減少や剛性アップの効果がありました！

純正と変わらず良く動きます。フランジナットがついてるならそう記載して欲しいです。しかし、用意した純正のフランジナットのほうが肉厚なので使いませんでしたけどね。 使用してみた感じは何の問題もないですが、耐久性はわかりません。ゴムの破れや、グリス切れはしばらく使わないと判断できないです。純正品が高耐久なだけに厳しいかも？？

いい商品おすすめします。 またよろしくお願いします。