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配線図が無いので、配線確認の為、バラしたらウィンカーが逃げる様になってしまった。（涙） ポン付けOKと事前調査では解っていても、最終確認があだになってしまいました。 配線図が有れば、質感は問題無いと思います。

ﾊﾞｰﾃﾞｲ50(BA41)ﾉｰﾏﾙで12Tが付いてましたが、もう少し最高速と各ギヤの範囲を広くしたくて、14Tに交換しました。 交換はﾋﾟｯﾀｼ！ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄに入りました。 純正ｽﾌﾟﾛｹｯﾄと同じように、騒音防止ﾗﾊﾞｰをﾎｰﾑｾﾝﾀｰで丸い板ｺﾞﾑ(2枚で160円)をくり抜いて、瞬間接着剤で接着しました。 純正ｽﾌﾟﾛｹｯﾄと同じ厚みで、組み込みも問題有りませんでした。 ﾁｪｰﾝ調整も約10mm位緩めたら丁度良くなりました。 12T→14Tは平地だと最高速もﾉｰﾏﾙで約63km/hでしたが、変更後は65km/hの表示を軽く振り切って、見た目で約70km/h越えているような感じでした。 50Km/h巡航でもｴﾝｼﾞﾝ回転数が下がって静かになりました。 陸橋とか、坂を上るには40km/h位しか出なくなりましたけど50ccだと仕方ないですね。 前ｵｰﾅｰさんが黄色ﾅﾝﾊﾞｰで登録していたので、そのまま黄色ﾅﾝﾊﾞｰにしてますので30km/hの制限速度は気にしてません。 加速は元々遅いので、そんなに気にならない感じでした(^_^;) 坂道が多い地域だとお勧めしませんが、平地メインで使うには良いと思います。 走行中の回転数が低くなるので、燃費も良くなってますね♪ ﾘｯﾀｰ60Km近いです♪

早い対応で、すぐに届きました。満足してます。

エイプ50用のインジェクション用として、説明してあったので購入。ショップに持っておくとコレはエイプ50用ではないと言われた。型番も出ん日どおりのものが来たが、モデル名に『NSR50 NS-1 NS50F』となっている。 商品の説明文がおかしい。コレを『エイプ50インジェクション用』と売り出すこのショップでの購入はやめた方が良い。

純正の緩み留め付きと、チタン合金製と悩みましたが、ロックタイトを使用し取り付けしました。

純正は６角が5番に対しこちらは4番の６角です自分で作業するなら道具は揃えてから作業をお勧めします。

プレミアムと悩みましたがチェーンと合わせた方がいいと思いクラシックにしました。自己満足してます。ホントは某ライバル社さんで検索して歯数が選べなかったので楽天さんを選ばせていただきました。

すぐに届いたので、助かりました。店で買うより安く買えたし、早く届くし、よかったです

NSF100で使用します。 使い倒すには丁度良いです。

C50スーパーカブの75ccボアアップ ハイカム、強化コンロッド、ポート研磨、ハイコンプ化、強化クラッチだと 15-49という90cc3速設定がベストでした。